飞机上的不平等现代飞行:社会主义的胜利是否是比美国更多或更少不平等的大型飞机? 2014年12月4日

时间:2019-01-06 11:10:03166网络整理admin

<p>是一架商用大型喷气式飞机比美国更加或更不平等吗</p><p>也许是一个奇怪的问题,但是请跟我一起航空乘客可以看到富人和穷人之间的差距扩大,因为经济舱的膝盖和下巴之间的空间缩小,似乎是白天同时幸运的少数人在飞机的前部变得越来越受宠,平板床,酒吧甚至淋浴纽约州立大学奥尔巴尼分校的社会学家Beth Berman在航班上度过了无聊的时刻,决定计算客机的基尼指数基尼系数是一个衡量收入统计分布的方法指数越高,社会越不平等经过一些快速反击的数据包后,伯曼女士得出结论:升级你的收件箱并获得我们的每日调度和编辑精选今天标准的美国国内配置,12%的头等舱人员使用约25%的乘客空间,经济舱的51人使用另外30%,留下沙丁鱼 - 其他157人 - 45%这给了我们一个基尼的基尼指数然而,跨越大西洋的16次航班越来越多地将这种空中区分带到了新的高度(哈哈)以波音777的下方联合配置为例</p><p>它拥有可以变成完全躺在床上的座位水平(使经济加上看起来像是为了笨蛋!)美联航称这个新的床位“BusinessFirst”不出所料,不过,这些空气床占用的空间比舒适的头等舱座位还要多,所以如果再看一下如何分配空间,我们现在有21%的人使用约40%的飞机,27%的人使用另外20%的飞机,而最后的52%使用最后40%的基尼系数现已增加到25美国的基尼因此,与美国相比,一架客机是社会主义的乌托邦</p><p>当然,这里有一些警告</p><p>航空公司变得越来越不平等的一个原因,正如博客上的一位评论者反过来指出的那样,正是因为他们变得更加自我塔里安过去只有富人可以负担得起飞机,因此飞机上的设施分布更均匀现在航空公司吸引了更广泛的社会经济范围的乘客,并且相应地配置了客舱</p><p>杜克大学的社会学家Kieran Healy接过了伯曼的数据并与它一起运行他问道,如果座位真的按照美国的实际收入分配,那么客机会是什么样子</p><p>他采用标准的空中客车A330-300三级配置它载有227名乘客:经济舱177辆,商务舱42辆,头等舱8辆他计算:“经济舱乘坐飞机商务舱乘客的座位面积约占58%获得超过31%的房间,头等舱乘客获得大约11%的空间“那么一个更具代表性的美国航空公司怎么样</p><p>使用美国人口普查数据,希利先生继续说道:在Air Gini的三级布局中,有些东西看起来很熟悉,有些东西有些不同经济舱占乘客的百分之八十以下坐在那里的乘客对应的每个人都少于约每年97,000美元他们在美国的总收入份额刚好低于百分之五十,因此他们在座位空间中的份额也是如此</p><p>在普通航空公司中,这个比例大约是百分之五十八,所以对于这些工作僵硬的人来说,新安排更加局促与我们普通的国际航班经济舱相比,Air Gini的乘客应该期望更少的开销箱空间和与他们面前坚持斜倚座位的人更多的被动 - 激进互动与管理人员同时,事情变得更加紧张,商务舱旅客也只占乘客的百分之十八以上,但现在他们只占空间的十五分之一,这显然比Econo好得多我的班级,但它从原来飞机上的百分之三十左右下降这些飞行员​​几乎都处于最高分位:在现实生活中,它们对应于美国收入分配的80%以下的所有人大约只有96%以上,家庭每年的收入在97,000美元到280,000美元之间</p><p>然而,他们中的许多人对于他们有多么小的空间感到有些生气但看起来很奇怪,其中一些人最靠近他们前面的座位甚至感觉有点差 - 至少与飞机上的那些相比 Air Gini了解他们的情况,并通过免费的机上小吃来补偿他们</p><p>让商务舱更加局促的是什么</p><p>答案是在统治阶层中找到对不起,我的意思是,头等舱乘坐基尼,这八个最有价值的乘客 - 占船上人员的百分之三 - 获得百分之五十五的可用座位空间这是很多腿部空间事实上,作为头等舱乘客占据飞机前三分之一的空间,Air Gini被迫用现实生活中的配置取代豪华商务舱座椅,但仍然舒适但明显更小因此,下次你将膝盖挤到一个29英寸的座位上,